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[ #THREAD] Bonjour Twitter 
,
Aujourd’hui nous allons parler des yeux, nous allons parler ophtalmologie.
Pas en ce qui vous concerne mais en ce qui concerne les TGV
!
Focus
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![[ #THREAD] Bonjour Twitter ,Aujourd’hui nous allons parler des yeux, nous allons parler ophtalmologie.Pas en ce qui vous concerne mais en ce qui concerne les TGV ! Focus ...](https://pbs.twimg.com/media/EuWH1AuWQAAjUvK.jpg "[ #THREAD] Bonjour Twitter ,Aujourd’hui nous allons parler des yeux, nous allons parler ophtalmologie.Pas en ce qui vous concerne mais en ce qui concerne les TGV ! Focus ...")
,Aujourd’hui nous allons parler des yeux, nous allons parler ophtalmologie.
Pas en ce qui vous concerne mais en ce qui concerne les TGV
! Focus
...
Un train et son conducteur ont besoin de voir et d’être vu. 
Pour se faire le train est doté d’une signalisation d’avant composé de feux blancs, communément appelés les Fanaux 
et de feux rouges, communément appelés « les rouges » 
!
Le terme "Fanaux" (Fanal au singulier) est un mot, tout comme la fameuse "Marche sur l’erre", issu du milieu maritime et désigne les lanternes de signalisation à bord d’un bateau. 
Dans le ferroviaire il désigne les feux blancs, signalant la partie d’avant du train
.
Le mot "Les Rouges" ne désigne pas des gens qui vivent dans le froid avec des manteaux gris et des chaussures à fermeture éclairs 
, mais les feux rouges arrières du train qui signalant la partie arrière et menée du train 
.
Pour la petite histoire, le troisième phare frontal du haut est réellement apparu en France à partir du TGV Sud Est afin de différencier les engins ferroviaires et routiers et donc de se mettre en conformité avec la norme ferroviaire Internationale UIC. 
Au TGV, du TGV Sud Est (1981) au TGV Duplex (1994) les fanaux utilisent des ampoules incandescentes à filaments. Elles sont dotées de deux filaments absorbant deux puissances, l’un pour les feux de croisement l’autre pour les feux de routes.
(illustration
)
Les feux rouges, dans un emplacement séparé, furent incandescents aussi. Des modèles à LED furent vite adoptés au fur et à mesure des rénovations des TGV eut égard de leur utilisation on ne peut plus prolongée (à l’arrêt ou en roulant) .
Les choses changèrent à partir des premières rames Dasye (701 à 725) et POS (4400) qui reçurent des ampoules type H4 utilisant la technologie halogène. 
Là encore deux filaments sont utilisés pour les fanaux et les feux rouges sont du même types que leurs aïeuls.
La livraison de la deuxième tranche des rames Dasye (726 à 750) et des rames 2N2 apporta du changement.
Les rouges et les fanaux passent en LED et utilisent à présent le même bloc.
Les projecteurs restent assurés par une ampoule halogène cette fois de type H1.
Voyez plutôt la différence d’éclairage entre les différentes séries Du TGV Sud Est à la 2N2
Naturellement les ampoules de type H4 et H1 que nous utilisons ne sont pas interchangeables avec celles des voitures et des motos qui les utilisent tous comme celles incandescentes de nos maisons 
.Nos tensions d’alimentation et connectiques sont différentes
...
Et c’est la fin de ce modeste thread, j’espère qu’il vous a plu 
! Merci au site http://125cbrevolution.com pour son illustration
et à vous pour votre lecture 
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