Il ne faut pas opposer les deux, très bien! Mais alors cessons ces projets Tisséo qui vont à l'encontre du RER... Ça commence par une troisième ligne de métro qui longe les trains sur 12 km (soit 6/7 interconnexions potentielles!)
Il y a aussi un bus express à 13M€ qui longe la branche Sud-Ouest jusqu'à Muret pour un cadencement et temps de trajet qui n'apportent rien par rapport au développement du ferroviaire. Même chose avec des projets de bus express vers Baziège ou St-Jory https://twitter.com/VoieMidi/status/1286966987579678720
On peut citer aussi l'absence d'interconnexion entre le téléphérique et les TER ainsi que le projet de boulevard urbain qui supprimerait le fuseau d'un potentiel tram-train entre Portet-St-Simon et Colomiers. https://twitter.com/VoieMidi/status/1352316117117665285
Concernant le périmètre, on hésite entre malhonnêteté et méconnaissance. On parle ici bien de RER et non TER, qui desserviraient des villes comme Colomiers, Brax, Pibrac, Montrabé, St-Jory, Baziège, Muret, Labège, soit des villes qui sont dans le périmètre Tisséo!
On passera sur le fait que Mr Lattes vente la desserte de 5 usines d'Airbus par le métro et pas par le RER. Faire reposer toute une infrastructure sur une seule entreprise est plus que risqué et ne répond pas aux besoins de la métropole...
On revient enfin sur le fameux argument "oui mais mon métro a des interconnexions avec le train". Or il ne faut pas confondre interconnexion et redondance. Avoir 4 interconnexions (potentiellement 6/7) entre les deux mêmes lignes sur 12 km n'a absolument aucun intérêt.
Il est grand temps d'arrêter ces bisbilles et se lancer concrètement dans un vrai projet métropolitain où le RER aurait toute sa place en commençant tout simplement par modifier le périmètre et tarif de Pastel+.
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