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1) Pour raconter l'histoire de la victoire d'une belle mobilisation populaire
Celle du Comité des usagers de la ligne 13 et son fameux T-shirt "aux sardines"
Qui a gagné un investissement public majeur de 1,5 milliard
Le prolongement de la ligne 14 qui sera inauguré lundi
1) Pour raconter l'histoire de la victoire d'une belle mobilisation populaire
Celle du Comité des usagers de la ligne 13 et son fameux T-shirt "aux sardines"
Qui a gagné un investissement public majeur de 1,5 milliard
Le prolongement de la ligne 14 qui sera inauguré lundi
2) Tout commence en 2001
La ligne 13 est déjà complètement saturée depuis des années
Les usagers sont serrés comme des sardines. Ils en ont marre
Une habitante de Saint-Denis, Sonia Gomar, décide de créer le Comité des usagers de la ligne 13
La ligne 13 est déjà complètement saturée depuis des années
Les usagers sont serrés comme des sardines. Ils en ont marre
Une habitante de Saint-Denis, Sonia Gomar, décide de créer le Comité des usagers de la ligne 13
3) Dès le début, le Comité revendique le dédoublement de la ligne 13
Soit la création d'un nouveau tunnel de métro entre les stations La Fourche et Saint-Lazare pour créer une ligne 13 bis Gennevilliers-Saint-Lazare
Pour que les deux lignes 13 et 13bis aient 2 fois plus de métros
Soit la création d'un nouveau tunnel de métro entre les stations La Fourche et Saint-Lazare pour créer une ligne 13 bis Gennevilliers-Saint-Lazare
Pour que les deux lignes 13 et 13bis aient 2 fois plus de métros
4) Le Comité imprime des T-shirts, organise des réunions, fait signer des milliers de pétitions
Très vite il a le soutien des maires communistes de Saint-Denis, Saint-Ouen et Gennevilliers
Très vite il a le soutien des maires communistes de Saint-Denis, Saint-Ouen et Gennevilliers
5) Mais construire un tunnel, de nouvelles stations, cela coûte cher, au moins 500 millions d'euros
Personne ne veut payer
Les revendications du Comité ne sont pas entendues. Les usagers sont toujours plus entassés. La ligne 13 est désignée comme la ligne "de l'enfer"
Personne ne veut payer
Les revendications du Comité ne sont pas entendues. Les usagers sont toujours plus entassés. La ligne 13 est désignée comme la ligne "de l'enfer"
6) En 2004, est élue une majorité de gauche au Conseil Regional. Le groupe communiste, alternative citoyenne et républicain a 24 membres.
Dont Jean Brafman, habitant de Saint-Denis et nous vel administrateur du Syndicat des Transports d'Ile-de-France
Qui vit au quotidien la 13
Dont Jean Brafman, habitant de Saint-Denis et nous vel administrateur du Syndicat des Transports d'Ile-de-France
Qui vit au quotidien la 13
7) Le groupe communiste (dont je suis le collaborateur sur les transports) organise moult petitions avec le Comité des usagers, porte les revendications
Mais toujours on nous repond : la ligne 13, c'est l'enfer, mais la dédoubler c'est trop cher. 500 millions c'est trop
Mais toujours on nous repond : la ligne 13, c'est l'enfer, mais la dédoubler c'est trop cher. 500 millions c'est trop
8) Il est vrai qu'en 2004, on n'investit que 200 millions par an dans les nouvelles infrastructures de transport en Ile-de-France
Alors un projet de 500 millions à 1 milliard comme le dédoublement de la ligne 13 personne ne veut en entendre parler
Alors un projet de 500 millions à 1 milliard comme le dédoublement de la ligne 13 personne ne veut en entendre parler
9) Il faut donc investir plus, beaucoup plus. Nous travaillons au groupe communiste. Nous proposons d'investir 10 fois plus, soit 2 milliards par an
Pour payer le dédoublement de la ligne 13
Et la construction d'une ligne de rocade en banlieue (la future ligne 15 en construction)
Pour payer le dédoublement de la ligne 13
Et la construction d'une ligne de rocade en banlieue (la future ligne 15 en construction)
10) Tout le monde nous envoie paître avec nos propositions communistes d'investir 10 fois plus
Mais nous insistons
Et arrive le 6 juillet 2006, séance de la Commission Permanente du conseil regional
Nous décidons de frapper fort
Mais nous insistons
Et arrive le 6 juillet 2006, séance de la Commission Permanente du conseil regional
Nous décidons de frapper fort
11) Je rédige un amendement demandant le lancement immédiat d'études pour le dédoublement de la ligne 13
Gabriel Massou, le président di groupe, excellent orateur, le défend avec fougue et virulence
On lui demande de le retirer
Il refuse
Engeulades
Suspensions de séance
Et...
Gabriel Massou, le président di groupe, excellent orateur, le défend avec fougue et virulence
On lui demande de le retirer
Il refuse
Engeulades
Suspensions de séance
Et...
12) A l'arraché l'amendement est voté
Joie au Comité des usagers : une etude sur le dédoublement de la ligne 13 est enfin lancée
La RATP, qui soutient le projet, est à pied d'œuvre
Et le Comité des usagers reprend de plus belle les pétitions
Il ne faut pas relâcher la pression
Joie au Comité des usagers : une etude sur le dédoublement de la ligne 13 est enfin lancée
La RATP, qui soutient le projet, est à pied d'œuvre
Et le Comité des usagers reprend de plus belle les pétitions
Il ne faut pas relâcher la pression
