Read on Twitter
Pourquoi les trains ne font plus "Tac-Tac Tac-Tac" quand ils roulent?
(Le fameux bruit qui nous endort)
Thread
(Le fameux bruit qui nous endort)
Thread
Voici une roue de train vue de dessous.
Vous pouvez le constater vous même, c'est une liaison Métal contre Métal.
Spoiler: ça fait du bruit.
Vous pouvez le constater vous même, c'est une liaison Métal contre Métal.
Spoiler: ça fait du bruit.
Et dès qu'il y a un petit trou comme ici à la jonction de deux rails, au passage, ça fait un bruit sec: "TAC".
Et comme il y a deux essieux par bogie, on entends donc TAC-TAC.
Ce bruit se répétera autant de fois qu'il y a d'essieux au train.
Tac-tac Tac-tac Tac-tac Tac-tac Tac-tac ... etc
Tac-tac Tac-tac Tac-tac Tac-tac Tac-tac ... etc
Ok, mais pourquoi aujourd'hui on n'entends plus le bruit alors?
Revenons loin en arrière.
Autrefois il n'y avait que très peu de machine, tout se faisait à la main.
Y compris la pose des rails.
Autrefois il n'y avait que très peu de machine, tout se faisait à la main.
Y compris la pose des rails.
Le poids d'un rail était à l’époque de 35 à 60 kilos PAR MÈTRE linéaire.
Donc on utilisait des "Coupons" de 8 à 12 mètres.
Reliés avec des Éclisses et 6 gros boulons.
C’était plus maniable pour les ouvriers et facile à installer.
Reliés avec des Éclisses et 6 gros boulons.
C’était plus maniable pour les ouvriers et facile à installer.
Tous les 8 à 12 mètres, il y avait donc un petit espacement.
Et les trains faisaient TAC-TAC partout.
Et les trains faisaient TAC-TAC partout.
Sauf qu'il y a trois problèmes:
- C'est quand même pas super confortable
- Ça use les roues des trains, surtout à grande vitesse.
- Il faut contrôler les boulons souvent.
- C'est quand même pas super confortable
- Ça use les roues des trains, surtout à grande vitesse.
- Il faut contrôler les boulons souvent.
On à donc inventé le LRS .
Le LONG RAIL SOUDÉ.
Le LONG RAIL SOUDÉ.
Ça s'installe avec de puissantes machines.
L'homme n'a plus à porter de rail sur l'épaule.
#Vertèbres
L'homme n'a plus à porter de rail sur l'épaule.
#Vertèbres
On aligne ses Loooooong rails et on les soude ensemble.
C'est propre c'est net, et y'a plus de trou.
C'est propre c'est net, et y'a plus de trou.
On répète l’opération pendant des kilomètres sans problème.
C'est la fin du Tac-Tac.
C'est la fin du Tac-Tac.
Il reste quand même des endroits où il y'a encore des "trous", c'est les aiguillages.
C'est pour cela qu'à l'approche d'une grand gare, le train fait encore un peu Tac Tac.
C'est pour cela qu'à l'approche d'une grand gare, le train fait encore un peu Tac Tac.
Le légende dit que c'est fait exprès pour vous réveiller au terminus.
La preuve, ça fonctionne tout le temps
La preuve, ça fonctionne tout le temps
Bonus track 
PS: je n'aborde pas les problèmes de dilatation des LRS.
On en parlera une prochaine fois.
On en parlera une prochaine fois.
D’autres thread totalement inutiles qui vous ferons perdre un temps fou, par ici: http://bb27000.lo.gs/
