Read on Twitter
HET GROTE TREINSTATIONSDRAADJE
Nu de meeste Nederlanders braaf thuisblijven vanwege het #coronavirus, is het misschien een goed moment om de (ontwikkeling van) treinstationsarchitectuur in dit land te evalueren.
Om de zoveel tijd zal dit draadje worden aangevuld.
Nu de meeste Nederlanders braaf thuisblijven vanwege het #coronavirus, is het misschien een goed moment om de (ontwikkeling van) treinstationsarchitectuur in dit land te evalueren.
Om de zoveel tijd zal dit draadje worden aangevuld.
'S-HERTOGENBOSCH
1896: Door Eduard Cuypers ontworpen in neorenaissancistische stijl. In 1944 verwoest door jachtbommenwerpers.
1951: Sybold van Ravesteyn ontwierp een bescheiden en modernere vervanging.
1998: Huidige station geopend. Vervanging naar ontwerp van Rob Steenhuis.
1896: Door Eduard Cuypers ontworpen in neorenaissancistische stijl. In 1944 verwoest door jachtbommenwerpers.
1951: Sybold van Ravesteyn ontwierp een bescheiden en modernere vervanging.
1998: Huidige station geopend. Vervanging naar ontwerp van Rob Steenhuis.
ALKMAAR
Karel Hendrik van Brederode ontwierp het oorspronkelijke stationsgebouw van Alkmaar in 1864.
Dat kreeg in de jaren '60 van de twintigste een glazen voorwand in het middelste gedeelte.
In 2014 werd het echter ingrijpend vernieuwd door VerhoevenCS en Strukton.
Karel Hendrik van Brederode ontwierp het oorspronkelijke stationsgebouw van Alkmaar in 1864.
Dat kreeg in de jaren '60 van de twintigste een glazen voorwand in het middelste gedeelte.
In 2014 werd het echter ingrijpend vernieuwd door VerhoevenCS en Strukton.
LEIDEN
1879: Dirk Margadant maakte de Delftse renaissance eigen, hoewel H.P. Berlage later een grotere invloed werd.
1955: Ontwerp van H.G.J. Schelling, gekenmerkt door een grijze betonnen bouw.
1996: Harry Reijnders bracht een futuristisch ontwerp met witte staalconstructie.
1879: Dirk Margadant maakte de Delftse renaissance eigen, hoewel H.P. Berlage later een grotere invloed werd.
1955: Ontwerp van H.G.J. Schelling, gekenmerkt door een grijze betonnen bouw.
1996: Harry Reijnders bracht een futuristisch ontwerp met witte staalconstructie.
RIJSWIJK
Het station uit 1965 werd in 1996 vervangen door het ontwerp van Fikkers:
"...is uit bezuinigingsoverwegingen ontstaan. Door de orthogonale vormen in de tunnel, kon de constructie van het stationsgebouw het goedkoopst worden uitgevoerd als daarbij werd aangesloten."
Het station uit 1965 werd in 1996 vervangen door het ontwerp van Fikkers:
"...is uit bezuinigingsoverwegingen ontstaan. Door de orthogonale vormen in de tunnel, kon de constructie van het stationsgebouw het goedkoopst worden uitgevoerd als daarbij werd aangesloten."
AMSTERDAM CENTRAAL https://twitter.com/EsthetischNL/status/1234907994623795200
AMSTERDAM SLOTERDIJK
Station in 1956 aan de Sloterdijk, en het huidige station (1986) aan de Radarweg door Harry Reijnders. De eerste in NL met ongelijkvloerse kruisingen.
Transparantie en openheid waren belangrijke uitgangspunten, vandaar materialen als glas, staal en plastic.
Station in 1956 aan de Sloterdijk, en het huidige station (1986) aan de Radarweg door Harry Reijnders. De eerste in NL met ongelijkvloerse kruisingen.
Transparantie en openheid waren belangrijke uitgangspunten, vandaar materialen als glas, staal en plastic.
AMERSFOORT
Oorspronkelijke station (1901) van Dirk Margadant werd nog tot 1997 gebruikt, wat daarna vervangen werd door het ontwerp van Jan van Belkum.
Hij kreeg de taak om het treinreizen te verenigen met veel kantoorruimte. De ornamenten zouden het minder sober moeten maken.
Oorspronkelijke station (1901) van Dirk Margadant werd nog tot 1997 gebruikt, wat daarna vervangen werd door het ontwerp van Jan van Belkum.
Hij kreeg de taak om het treinreizen te verenigen met veel kantoorruimte. De ornamenten zouden het minder sober moeten maken.
ROTTERDAM
1847: Eerste Station Delftsche Poort, in neotudorstijl, door Cornelis Outshoorn.
1877: Vervangen door architectuur van K.H. van Brederode. Verwoest in WOII.
1957: Eerste Centraal Station door Sybold van Ravesteyn.
2014: Huidige station door coöperatie 'Team CS'.
1847: Eerste Station Delftsche Poort, in neotudorstijl, door Cornelis Outshoorn.
1877: Vervangen door architectuur van K.H. van Brederode. Verwoest in WOII.
1957: Eerste Centraal Station door Sybold van Ravesteyn.
2014: Huidige station door coöperatie 'Team CS'.
Het is lastig om veel informatie in één tweet te vatten.
Deze 'Team CS'-coöperatie bestond uit Benthem Crouwel Architekten, Meyer en Van Schooten, en West 8. Zij kwamen samen tot dit moderne ontwerp.
Deze 'Team CS'-coöperatie bestond uit Benthem Crouwel Architekten, Meyer en Van Schooten, en West 8. Zij kwamen samen tot dit moderne ontwerp.
UTRECHT
1843: Eerste station, neoclassicistisch gebouwd.
1939: Van Ravesteyn kwam met een herziend ontwerp nadat het tijdens een verbouwing was afgebrand.
1973: Stationshal met 'anonieme ingang' door Koen van der Gaast.
2016: Huidige station door BCA en Movares.
1843: Eerste station, neoclassicistisch gebouwd.
1939: Van Ravesteyn kwam met een herziend ontwerp nadat het tijdens een verbouwing was afgebrand.
1973: Stationshal met 'anonieme ingang' door Koen van der Gaast.
2016: Huidige station door BCA en Movares.
